На конференции The Electric Mine 2026 в Лиссабоне Komatsu Mining и ABB рассказали о совместной разработке системы динамической передачи энергии (dynamic energy transfer, DET) с боковой контактной штангой (side-arm). Представители компаний — Лукас ван Латум (Komatsu Mining) и Ник Бойтлер (ABB) — сообщили, что в одной гальванической секции участок передаёт до 40 МВт, и к нему можно одновременно подключать несколько тяжёлых самосвалов. Komatsu Mining отвечает за оборудование на машине, ABB — за стационарную инфраструктуру. Решение готовят для демонстрации на испытательном полигоне Komatsu Mining в Аризоне (Arizona Proving Grounds, AZPG), где уже работают троллейная секция с поворотом и подъёмом и стационарная зарядная зона на 6,5 МВт с автоматической мегаваттной зарядкой. Запуск пилотных установок намечен на ближайшие несколько лет.

Volvo Construction Equipment и Hitachi Energy подписали меморандум о взаимопонимании (MoU — рамочное предварительное соглашение): они вместе будут разрабатывать комплексные решения для карьеров и стройплощадок с нулевыми выбросами. Volvo CE приносит в проект электрическую карьерную и строительную технику, Hitachi Energy — подключение к электросети, накопители и интеграцию энергопотоков на площадке. Соглашение неэксклюзивное; на первом этапе компании отрабатывают совместные бизнес-модели, продажи и сервис, далее — техническая интеграция и расширение функционала. Президент Volvo CE Мелькер Йернберг отметил, что отдельные электромашины и системы автоматизации сами по себе не дают карьеру нулевые выбросы — для этого нужна согласованная экосистема техники, инфраструктуры питания и систем управления энергией на системном уровне.

Epiroc и SANY подписали соглашение о глобальном партнёрстве на промышленной базе SANY в Чанша. В строительном сегменте Epiroc будет поставлять гидромолоты, навесное оборудование и ковшовые зубья (GET) для экскаваторов и погрузчиков SANY. В горном сегменте — связка электрифицированной техники Epiroc, зарядных решений и сервиса с микро-сетями и зелёной энергетикой SANY. Подпись поставили Хосе Мануэль Санчес (Epiroc) и Танг Лихуа (SANY). Соглашение даёт Epiroc выход на парк машин SANY в Китае, а SANY — доступ к электрификационной линейке европейского производителя. Стороны рассчитывают использовать партнёрство для совместных проектов на рынках Китая и других регионов.

SANY вывела электрический экскаватор SY375E класса 40 т: тяговый синхронный двигатель с постоянными магнитами (PMSM) на 200 кВт, усилие на ковше 235 кН, радиус разворота 4,18 м, преодолеваемый уклон 35°. Главная особенность — сменная батарея CATL ёмкостью 550 кВт·ч; замена занимает около 18 минут. Тот же батарейный пакет совместим с другими тяжёлыми машинами SANY и может работать как мобильный BESS-модуль на площадке. По словам Wesley Q. Yang, генерального директора SANY International в Европе, машина рассчитана на работу там, где дизельный аналог проигрывает из-за норм по выбросам и шуму, — внутри городов, в зонах с ограничениями и на проектах с длинным сроком и непредсказуемой ценой топлива.

North Hauler (Beizhong Group, Внутренняя Монголия) сообщила о результатах разработки большой батареи для BEV-самосвалов. Линейка электрических машин теперь охватывает класс от 50 до 240 т; под каждый рудник доступны конфигурации батареи от 400 до 3400 кВт·ч в зависимости от грузоподъёмности и условий маршрута. Версия с батареей около 1000 кВт·ч уже прошла промышленные испытания: при тяжёлой загрузке на спусках и в режиме горизонтальной перевозки рекуперация даёт прибавку к пробегу между зарядами около 30%. Батареи протестированы на ресурс, безопасность при прокалывании ячейки и перезаряд. Серийные машины уже работают на разрезах во Внутренней Монголии, Синьцзяне и Тибете; первые поставки большегрузных конфигураций показали более высокую готовность и экономичность по сравнению с прежними моделями.

XCMG провела испытательный пробег электрических тяжёлых самосвалов по 700-километровой трассе от меднорудного карьера Чукикамата (Codelco) до порта Мехильонес на севере Чили. По данным XCMG, машины прошли маршрут без поломок и сбоев — несмотря на высоту, длинные подъёмы, песчаный ветер и большие перепады температуры. По расчёту компании, один такой самосвал за год даёт экономию выбросов CO₂ около 100 т по сравнению с дизельной машиной той же массы. Предыдущий аналогичный пилот в апреле 2026 года провели SANY и Codelco: их полностью электрический самосвал с грузом 27 т меди в кузове прошёл 680 км между карьером Радомиро Томич и портом Ангамос. Сотрудничество XCMG и Codelco оформлено меморандумом о стратегическом партнёрстве в марте 2026 года; до этого Codelco уже эксплуатировал экскаваторы, погрузчики и краны XCMG.

На выставке Indonesia International Coal & Energy Expo в Джакарте XCMG представила электрический самосвал колёсной формулы 8×4 с батареей 352 кВт·ч и комбинированным питанием — быстрая зарядка и замена батареи в одном пакете. По итогам выставки собрано более 200 предварительных заказов. По описанию XCMG, индонезийские угольные рудники отличаются грязными дорогами, крутыми склонами с резкими поворотами и высокой интенсивностью работы, а местная зарядная инфраструктура ограничена — поэтому ставка сделана на два режима пополнения заряда. Машина рассчитана на уклон до 50%; собственная система управления VCU поднимает экономичность на 5%, а многоступенчатая рекуперация возвращает энергию на спусках. XCMG выстраивает в Индонезии экосистему «машина — батарея — станция» под местные горнодобывающие перевозки.