На участке Хэцзя карьера Гунчанлин две беспилотные ширококузовные электрические машины работают над зоной старых подземных пустот. Гружёный железной рудой самосвал идёт по карьерной дороге без водителя, а контроль ведётся из центра примерно в 3 км от рабочей зоны. Проект объединяет электротранспорт, дистанционный контроль и автоматизированную координацию работ с выработанным пространством. Его задача — вывести людей из опасной зоны, решить проблему разработки многоярусных пустот и повысить извлечение оставшихся запасов. По данным корпоративного канала Ansteel, две машины к моменту публикации безопасно отработали 110 часов. Проект должен устранить риски для персонала и сделать работы в зоне пустот системно безопаснее.

На угольном разрезе Xinjiang Yihua Mining в зоне Чжуньдун в штатном режиме работают 275 беспилотных карьерных самосвалов. Из них 218 — чисто электрические машины и метанольные гибриды. Доля беспилотной техники достигла 88%. Парк разделён по типам: зелёные электросамосвалы, белые метанольные и жёлтые дизельные машины работают на разных участках. Оборудование трёх поставщиков использует инерциальную навигацию, миллиметровые и лазерные радары, круговые камеры и единую диспетчерскую платформу на базе Huawei Cloud. После модернизации объём кузовов на вскрышных перевозках вырос с 35 до 50 м³, на перевозке угля — до 75–80 м³. Машины рассчитаны на работу при –30 °C. Смена из двух-трёх диспетчеров может управлять десятками или сотней машин, сокращая число людей в опасной зоне.

SANY раскрыла детали конструкции SKT145Ei — беспилотного электрического карьерного самосвала без традиционной кабины. Отказ от кабины позволил сделать компоновку компактнее, упростить обслуживание и приспособить машину к узким карьерным дорогам. Автономное движение построено на объединении данных нескольких типов датчиков. SANY указывает тройное резервирование тормозной системы и аккумуляторную платформу ёмкостью 801 кВт·ч. Электрический привод, автономное управление и интеллектуальные системы контроля изначально объединены в одной машине. По объяснению команды Intelligent Mining Solutions, задача проекта шире автоматизации движения: конструкция должна снизить риски на горных работах и перевести персонал на задачи более высокой квалификации.