HiNa Battery и Tonly в июле передали Sanyou Mining в Китае аккумуляторный карьерный самосвал на платформе Tonly 120E; разработчики называют машину первой в мире с натрий-ионной тяговой батареей. Система Haixing имеет ёмкость 676 кВт·ч, ячейки — удельную энергию свыше 165 Вт·ч/кг; полная зарядка занимает 20–25 минут, заявленный ресурс при быстрой зарядке превышает 8000 циклов. Производитель связывает выбор натрий-ионной химии с широким температурным диапазоном и высокой токоотдачей: эти свойства соответствуют требованиям карьеров к небольшим батареям, быстрой зарядке и высокой загрузке техники.

Zoomlion передал подразделению Zijin Mining в уезде Дао партию аккумуляторных карьерных самосвалов ZT165EV класса 100 тонн. Машины оснащены тяговой батареей 801 кВт·ч и быстрой зарядкой за 55 минут; система сохраняет тягу при переключении передач, поэтому гружёный самосвал движется плавно, без рывков. Заявленный КТГ превышает 96%. Производитель оценивает снижение стоимости энергии на тонно-километр против дизельной техники более чем на 60%, а годовую экономию одной машины — примерно в 1 млн юаней. ZT165EV рассчитан на наработку свыше 5000 часов в год, расходует в среднем 0,22 кВт·ч/т·км и допускает установку беспилотной системы. Безопасность обеспечивают рекуперативное торможение, гидродинамический замедлитель и двухконтурные пневматические тормоза.

Заказчику во Внутренней Монголии передали 60 аккумуляторных карьерных самосвалов. В машинах установлены литий-железо-фосфатные (LFP) тяговые батареи Weichai. Производитель заявляет ресурс 4500 циклов, вибростойкость в четыре раза выше требований китайского национального стандарта и рабочий диапазон от −35 до 65 °C. Быстрая зарядка восполняет запас энергии с 20 до 80% за 30 минут, что соответствует длительности пересменки и позволяет организовать круглосуточную работу. По данным Weichai, машины расходуют на 75% меньше энергии, чем дизельные аналоги, а на спуске рекуперируют до 90% энергии; в отдельных режимах затраты заряда приближаются к нулю. Батареи рассчитаны на вибрацию, каменистые дороги, высокогорье и крутые уклоны без снижения мощности.

Компания Lovol Heavy Industry поставила угольному разрезу в Синьцзяне партию аккумуляторных беспилотных карьерных самосвалов LT130i класса 90 тонн. Система управления EACON объединяет высокоточное электронное управление шасси, самообучающиеся алгоритмы, единое управление системами машины и обмен данными с дорожной инфраструктурой. Самосвалы выполняют погрузку и разгрузку без водителя, объезжают препятствия и получают задания через облачную диспетчерскую платформу. Для круглосуточной работы машины получили тяговые батареи большой ёмкости, двухслойную раму, усиленную гидропневматическую подвеску и кузов повышенной износостойкости. На этом же разрезе уже работает парк Lovol MIT100HT: проектная команда подтвердила устойчивую работу беспилотной диспетчеризации и снижение энергопотребления.

Компания Sandvik поставит для медного рудника Viscaria в Кируне, который готовят к возобновлению работы, четыре установки для бурения длинных скважин DL432i и четыре погрузочно-доставочные машины Toro LH621i. Все восемь машин объединят в одну систему и будут управлять ими с платформы AutoMine Multi-Lite. Соглашение также включает буровой инструмент и комплексное сервисное обслуживание; Sandvik создаст на руднике отдельную сервисную службу для поддержки подземной техники. Поставки начнутся в январе 2027 года и продолжатся до августа. Добычу меди на закрытом с 1997 года руднике планируют возобновить в 2028 году, а в 2029-м выйти на полную мощность — 26 тыс. тонн меди в год.

Fortescue сообщила, что все семь экскаваторов на железорудном руднике Flying Fish в Пилбаре теперь работают на электротяге. Всего в Пилбаре работают 18 электрических экскаваторов. По данным Fortescue, один дизельный экскаватор расходует около 1 млн литров топлива в год. На соседнем руднике Eliwana Fortescue вводит в эксплуатацию первые две быстрые зарядные станции собственной разработки для тяжёлой техники. Мощность каждой — 6 МВт. Компания также готовит испытания 150-тонных электрических водовозов, бульдозеров, автогрейдеров и погрузчиков XCMG. Около 300 электрических карьерных самосвалов XCMG и Liebherr должны поступить на предприятия компании в 2028–2029 годах. Для их зарядки к началу 2028 года планируют создать энергосистему с 1,4 ГВт солнечной и почти 1 ГВт ветровой генерации, а также накопителями ёмкостью 4,5 ГВт·ч.