BHP 16 сентября на круглом столе по ESG оценила потери производственного времени из-за статической зарядки — около 1000 часов на машину в год. Расчёт теоретический: компания рассмотрела предсерийный аккумуляторный самосвал класса 220 т с тяговой батареей 3 МВт·ч и отдельно оговорила, что пример не описывает продукт конкретного производителя. Допущение — шесть-восемь зарядок по 30 минут в сутки против одной 15-минутной заправки дизельной машины. Испытания BHP ведёт отдельно: два Cat 793 XE Early Learners работают на железорудном руднике Jimblebar в Пильбаре с июня 2026 года вместе с Caterpillar и Rio Tinto. Систему динамической передачи энергии DET от Caterpillar компания планирует испытать в 2027 финансовом году и сочетать со статической зарядкой. Аккумуляторная техника остаётся для BHP предпочтительным решением.

CIDI и Yutong Heavy передали партию аккумуляторных беспилотных карьерных самосвалов класса 70 т предприятию Chuanshan Mining в провинции Цзянсу. Проект включает систему автономного вождения, самосвалы и сопутствующие работы. По объёму единовременных вложений это один из крупнейших проектов интеллектуальной модернизации Chuanshan Mining за последние годы. Акции CIDI на Гонконгской бирже выросли более чем на 5%; к моменту публикации рост составил 3,81%, цена — 22,34 гонконгского доллара. По оценке аналитиков CSC Financial, в первом полугодии 2026 года выручка CIDI от систем автономного вождения быстро росла, а портфель заказов компании на внутреннем рынке приблизился к 2 млрд юаней.

На разрезе Чжахануор Госэлектроинвеста (SPIC) во Внутренней Монголии 30 аккумуляторных самосвалов китайского производства класса 120 т заменили дизельные машины. Парк вывозит до 73 000 м³ вскрыши в сутки. Час зарядки даёт более пяти часов работы, суммарная наработка — 108 800 часов. Машины расходуют примерно на 70% меньше энергии по сравнению с дизельными, выбросы CO₂ ниже на 29,7%. Для парка из 30 машин годовое сокращение выбросов может превысить 22 000 т CO₂. Зарядный манипулятор распознаёт разъём, подключает кабель и отсоединяет его после зарядки. Самосвалы оснащены батареями LFP с подогревом и охлаждением для работы при температуре от −40 до +30 °C. Рекуперация при спуске с грузом возвращает 70–80% энергии. На разрезе также работают 54 аккумуляторных самосвала других моделей.

14 сентября на один из карьеров Conch Cement в Южном Китае поступила партия аккумуляторных беспилотных ширококузовных самосвалов LiuGong DW105AE. Conch Cement использует эти машины для перехода к полностью электрическому карьеру и беспилотным погрузочно-транспортным работам. DW105AE оснащён шасси с электронным управлением, адаптированным к беспилотной системе. Облачная платформа координирует работу машин, маршруты планируются автоматически. Заявлены распознавание окружающей обстановки, точное позиционирование, объезд препятствий и совместная работа нескольких самосвалов. По данным LiuGong, система обеспечивает перевозку без водителя на всех этапах — от погрузки до разгрузки. Ранее LiuGong поставляла Conch Cement дизельную технику и участвовала в переводе машин на электропривод.

На выставке Steinexpo 2026 в базальтовом карьере MHI в Хомберге, Германия, Tonly показала аккумуляторный ширококузовный самосвал DTE95 класса 50 т. В Польше эту модель испытывает ŚGP INDUSTRI на доломитовом карьере Jaźwica. По заявлению Tonly, DTE95 — первый в отрасли аккумуляторный ширококузовный самосвал на широкопрофильных шинах. Они снижают удельное давление на грунт и улучшают сцепление на слабых грунтах, в грязи и на разбитых карьерных дорогах. На выставочной машине установлены шины Aeolus. Конструкция шасси предусматривает установку систем беспилотного управления, координацию движения нескольких машин и автоматическую диспетчеризацию. Аккумуляторные машины Tonly применяются в горных работах с 2020 года; они работают на карьерах в Перу, Бразилии, Гвинее и Сербии.

На Расвумчоррский рудник в Мурманской области доставили аккумуляторный шахтный самосвал EMSUNTOUR ST42B грузоподъёмностью 42 т. Кировский филиал «Апатита» (группа «ФосАгро») готовит его к испытаниям. Машину выпускает китайская Hubei Shentuo Intelligence Equipment. По данным производителя, ST42B оснащён литий-железо-фосфатной батареей ёмкостью 525 кВт·ч. Зарядка с 15 до 90% занимает около часа; предусмотрена самостоятельная замена батарейного блока примерно за пять минут. Масса машины с аккумулятором — 40,6 т. Стандартный кузов вмещает 21 м³, также доступны варианты на 18 и 25 м³. Скорость достигает 33 км/ч, преодолеваемый уклон — 25%. Для модели предусмотрены системы телеуправления и автономного управления. Следом на рудник должна поступить аккумуляторная погрузочно-доставочная машина грузоподъёмностью 14 т.