Совокупные заказы Zijin Longking на аккумуляторные карьерные самосвалы ZL150E и ZL230E превысили 100 машин. Компания сообщила об этом 15 октября, отвечая на вопросы инвесторов на встрече по итогам первого полугодия 2026 года. Разбивку по моделям она не привела. Zijin Longking продолжает искать сторонних заказчиков. В Китае она наладила регулярную связь с несколькими крупными неугольными компаниями, добывающими цветные металлы. За рубежом продвижение идёт планомерно: самосвалы проходят испытания и сертификацию.

Хуанэн Мэндун 17 сентября объявила победителей тендера на монтаж зарядной инфраструктуры для бескабинных ширококузовных электросамосвалов разреза Имин. В пакет вошли четыре станции замены батарей, по три мобильные зарядные станции на 3840 и 3200 кВт, расширение блочной станции с 2880 до 5760 кВт и 3,6 км линии 35 кВ. China Railway Construction (CRCC) ещё 20 августа получила контракт на 1,548 млрд юаней на беспилотную перевозку электросамосвалами на разрезе в 2026–2031 годах. Условия тендера на погрузочные работы в 2026–2029 годах, объявленного 11 сентября, требуют от подрядчика 200 беспилотных электросамосвалов; сейчас на разрезе их 100. Самосвалы «Хуанэн Жуйчи» класса 90 т несут LFP-батарею 564 кВт·ч и меняют её менее чем за 6 минут. Машины собирает XCMG, а алгоритмы, облачную платформу и связь обеспечивает Huawei.

Hongda Blasting 21 сентября ввела в работу на проекте Дахунлютань третью партию из 20 аккумуляторных беспилотных карьерных самосвалов. Теперь все 50 машин проекта могут штатно работать без водителя. Самосвалы работают в единой связке с беспилотными экскаваторами и буровыми установками. Площадка проекта находится на высоте более 5200 м: содержание кислорода и давление воздуха там ниже половины равнинных значений. Первые 10 машин переоборудовали, наладили и испытали в конце 2025 года, замкнув цикл беспилотной погрузки, перевозки и разгрузки на отвал. Затем отработали точную постановку под экскаватор и на отвале, двустороннюю погрузку, объезд препятствий, планирование маршрутов и диспетчеризацию.

8 октября Great Wall Heavy Industry передала на Хайнань партию аккумуляторных ширококузовных карьерных самосвалов GT105E для работы на местных рудниках; число машин не раскрыто. LFP-батарея работает от −35 до +65 °C, система термоконтроля поддерживает её температуру с точностью ±1 °C. Рама собрана на заклёпках без сварки, кузов — из износостойкой стали NM400. Два электродвигателя с коробкой AMT выдают пиковую мощность 800 кВт, КПД рекуперации на спусках — более 90%. Батарея 450 кВт·ч заряжается с 20 до 90% за 62 минуты. По данным компании, на каменном карьере под Наньнином GT105E с такой батареей обходится в год чуть более чем в 10 тыс. юаней — на 86% дешевле машины с ДВС. На угольном разрезе в Ордосе 20 самосвалов с заменой батарей (568 кВт·ч) экономят 77%, 585 тыс. юаней на машину в год.

XCMG поставила третью партию аккумуляторных колёсных погрузчиков XC975-EV на новую крупную обогатительную фабрику в одном из крупных портов Восточного Китая. Заказчик и число машин не названы. По мере ввода производственных линий фабрика закупает погрузчики партиями, и все они — XC975-EV. В порт морем поступают медные, железные и другие металлические и неметаллические руды. Погрузчики разгружают и перемещают сырую руду, подают её на линии, перевозят и грузят на отгрузку готовую продукцию, складируют отходы. В ковш XC975-EV за один раз набирается 9 т мелкой железной руды. Привод с тремя электродвигателями работает без коробки передач. Водители отмечают, что за пересменку погрузчик заряжается полностью, запаса хода хватает, а масляного и воздушного фильтров и трансмиссионного масла у машины нет.